عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به احتمال ورود قرارگاه خاتم به پروژه احداث آزاد‌راه تهران-شمال، گفت: این قرارگاه عنوان کرده از این به بعد قصد ندارد در پروژه‌های کمتر از 100 میلیارد تومان وارد شود و خواسته کمیسیون عمران نیز از قرارگاه خاتم‌ همین است.
مهرداد لاهوتی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، اظهار داشت: برآورد هزینه مالی احداث آزادراه تهران ـ شمال دو هزار و 400 میلیارد تومان است که تاکنون تنها 250 میلیارد تومان در این‌باره هزینه شده است.
وی با اشاره به اینکه مقرر شده بود دولت‌ 50 میلیون متر مربع زمین شامل اراضی حاشیه آزاد‌راه و برخی اراضی دیگر در نقاط مختلف را در ازاء احداث این مسیر در اختیار بنیاد مستضعفان قرار دهد، توضیح داد:‌ 50 درصد هزینه اجرای این پروژه بر عهده بنیاد مستضعفان و 50 درصد نیز بر عهده دولت است.
این عضو کمیسیون عمران مجلس تأکید کرد: شنیده‌ها حاکی از آن است که تنها 17 میلیون متر مربع از اراضی مذکور در اختیار بنیاد قرار گرفته که این میزان اراضی نیز با معارضانی مواجه است.
لاهوتی با اشاره به وجود ابهام در مورد دلایل عدم پیشرفت عملیات اجرایی این پروژه، اظهار داشت: با به تعویق افتادن هر یک روز از زمان بهره‌برداری‌ این پروژه‌، هزینه‌ها افزایش می‌یابد‌. نماینده مردم لنگرود در مجلس تصریح کرد: ممکن است در جذب سرمایه‌های خارجی و فاینانس برای احداث این آزاد‌راه دچار مشکلات بیشتری شویم، همان‌گونه که در حال حاضر موضوع فاینانس چینی‌ها هنوز به طور کامل قطعی نشده است.
لاهوتی با اشاره به لزوم ورود شرکت‌های خصوصی مختلف به احداث این آزادراه و ‌کنار رفتن دولت از این پروژه، گفت: در صورت تحقق این امر، شرکت‌های خصوصی پس از ورود به این عرصه، ابتدا اقدام به اجرایی عملیات احداث آزاد‌راه می‌کنند و به دنبال تضمین بازگشت سرمایه از سوی دولت، بهره‌برداری از آزاد‌راه برای مدت‌های مشخص به صورت دریافت عوارضی به بخش خصوصی سپرده می‌شود.
این عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از وزیر راه مبنی بر عدم بکارگیری توان‌ بخش خصوصی و جذب فاینانس داخلی و خارجی در اجرای پروژه‌های این وزارتخانه، خاطرنشان کرد: بودجه‌های عمرانی دولت محدود و پروژه‌های عمرانی کشور فراوان است و با این میزان بودجه‌ها، نمی‌توان پروژه‌ها را به سرانجام رساند.
لاهوتی با اشاره به جلسه اخیر کمیسیون عمران با قرارگاه خاتم‌الانبیاء، تصریح کرد: این قرارگاه عنوان کرده است که از این به بعد قصد ندارد در اجرای پروژه‌های با اعتبار کمتر از 100 میلیارد تومان وارد شود و خواسته کمیسیون عمران نیز از قرارگاه خاتم‌الأنبیاء همین است.
این عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به رایزنی‌هایی کمسیون عمران با این قرارگاه برای مشارکت در پروژه‌های عمرانی بزر‌گ نظیر آزادراه تهران ـ شمال، تصریح کرد:‌
کمیسسیون عمران از قرارگاه خاتم خواست به‌جای ورود به پروژه‌های عمرانی کوچک، در اجرای پروژه‌های گسترده‌ای نظیر احداث و توسعه زیرساخت‌های ریلی و یا آزادراه تهران - شمال شرکت کند.‌
به گزارش فارس عملیات اجرایی آزاد‌راه تهران - شمال که از آن به عنوان بزرگترین طرح راه‌سازی ایران نام برده شده است، رسماً در روز 19 آذر ماه 1375 هم‌زمان در دو قطعه کن و سولقان در تهران و مرزن آباد آغاز شد‌.
اکنون که نزدیک به یک دهه از آغاز عملیات اجرایی این پروژه می‌گذرد، این طرح با چالش‌های بسیاری مواجه ‌است که این تعارض‌ها حاصل تضاد دید‌گاه‌های اجرایی و عملی مجری و سرمایه‌گذار طرح با تصمیمات دولتی است و پنج درصد پیشرفت فیزیکی طرح در این یک دهه، بازتاب همین تضاد‌ها بوده است .
‌بر اساس اظهارات مرکز پژوهش‌های مجلس، یکی از ویژگی‌های طرح احداث این آزاد‌راه این است که هزینه اجرای آن را دولت نمی‌پردازد.
پرداختی دولت تا پایان سال 83 با احتساب نرخ سود در مجموع معادل 843367 میلیون ریال شامل پرداخت نقدی معادل 254755میلیون ریال به اضافه ارزش زمین‌های واگذاری معادل 588612 میلیون‌ ریال بوده است، در حالی که آورده طرف مشارکت تا پایان سال 82 جمعا معادل 540000 میلیون ریال بوده که از این مبلغ 347000میلیون ریال آن مورد تأیید وزارت راه و ترابری قرار گرفته و در مجموع آورده مزبور تا پایان سال 83 معادل 610000 میلیون ریال برآ‌ورد شده است.
‌به گزارش فارس آزاد راه تهران – شمال از غرب تهران در تقاطع بزرگراه همت شروع و با عبور از ناحیه کن، سولقان، دوآب (شهرستانک)، گچسر و مرزن آباد به کمربندی چالوس – تنکابن متصل می‌‌شود.
‌طول این آزاد‌راه در مجموع 121 کیلومتر و دارای دو خط عبور در هر باند و پیش‌بینی سه خط در فرازهای تند است.